李想回应“断轴”问题:设计存在缺陷 硬件升级不同于“召回”

原标题:李想回应“断轴”问题:设计存在缺陷 硬件升级不同于“召回” 来源:财联社

财联社(北京,记者 徐昊)讯,11月1日,理想汽车推出多项软硬件升级,包括此前受行业和理想汽车用户强烈关注的理想one“断轴问题”。

根据理想汽车的数据,截至今年10月31日,理想one累计发生前悬架碰撞事故共有97起,其中的10起事故发生了前悬架下摆臂球头脱出的情况,即“断轴问题”。经过对这10起事故的分析,原因均是在碰撞中,单侧车轮受到较大撞击,前悬架下摆臂球头脱出造成的。

为降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率,理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销,由此前的35kN提升至50kN。至于2020年6月2日以后生产的理想ONE车型,理想方面表示,由于均使用了新球销,目前还未发生前悬架下摆臂球脱出的情况。

理想汽车此次推出的另一项硬件升级是,对2020年10月31日及以前交付的车型,理想汽车将为车主免费升级新的金属底盘后护板。

对于以上两项硬件优化升级行动,理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换,预计升级行动在未来三个月内完成。对于升级给消费者带来的到店成本,理想汽车创始人兼CEO李想并未作出正面回应,但承认,理想ONE存在设计缺陷,“需要升级就说明存在缺陷”。

“硬件升级如果是公开的,对所有的车主都采取一致的做法未尝不可,是否决定采取召回的形式由生产厂家自行决定,但要相关政府部门专家评议认为必须召回,而厂家又没有采取召回措施的可以取强制召回。” 中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰对记者表示。

按照我国于2013年1月1日施行的《缺陷汽车产品召回管理条例》,汽车产品缺陷,是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。

“如果只是质量问题而不影响安全的话,硬件升级只是一种售后服务行为。但如果影响到安全,那么根据法律规定必须实施召回,且两种方式过程完全不同。”中消协律师团成员蒋苏华律师进一步解释,“在碰撞中出现断轴,影响因素非常多,因此在目前消息披露不充分的情况下,我们还不能判断是不是因为产品设计缺陷造成了安全隐患,还需要进一步从技术层面做出判断。”

“理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面都没有问题,在正常行驶下也不会发生无故脱开的情况。”对于“硬件升级”与“召回”的区别,理想汽车强调,本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。

事实上,在理想one频发“断轴”后,汽车行业分析师宋楠便曾发文对理想one的“四连断”是存有设计缺陷,还是概率问题进行了研判。在此次理想汽车宣布将对硬件进行升级后,宋楠表示,“单纯的加固是不安全的,还要考虑多种行车姿态的可靠性。”

作为理想汽车唯一在售车型,理想ONE于去年12月正式启动交付后累计销量已突破2万辆。

“在质量、安全与毛利发生冲突时,会放弃毛利。”对于此次硬件升级可能对理想汽车造成的影响,李想如是表示。

RIPRO主题是一个优秀的主题,极致后台体验,无插件,集成会员系统
新2体育官网_ 新2体育娱乐 » 李想回应“断轴”问题:设计存在缺陷 硬件升级不同于“召回”
友情链接:新2娱乐 hg0088.com www.hg0088.com hg0088.com www.hg0088.com hg0088.com www.hg0088.com 真人现场娱乐 视讯真人娱乐平台